Les véhicules tout-terrain Jeep
Historique des véhicules 4x4 Jeep. Voici plus de 70 ans que la marque JEEP propose des véhicules tout-terrain d'exception, petite retrospective.
A propos de Jeep
70 ans depuis 2011, Jeep produit des véhicules dotés d'exceptionnelles capacités tout-terrain avec une grande modularité pour faire des raids 4x4.
Chrysler Group LLC est présent dans environ 120 pays.
Jeep, du Groupe Chrysler, représente plus de 50 % des ventes à l'international du Groupe.
Un peu d'histoire
En juillet 1940, l'armée américaine informa les constructeurs automobiles qu'elle cherchait un "véhicule de reconnaissance léger" afin de remplacer les véhicules Ford Modèle T.
L'Armée invita 135 fabricants pour l'appel d'offre et développa une longue liste de carctéristiques pour le véhicule :
- une capacité de chargement de 272 kg (600-lb.)
- un empattement inférieur à 1905 mm (75 inc.)
- une hauteur inférieure à 914 mm (36 inc.)
- 80 km/h
- une carrosserie rectangulaire
- quatre roues motrices et une boîte de transfert
- un pare-brise rabattable
- trois sièges baquets
- des feux de croisement et des phares longue portée
- un PTAC du véhicule inférieur à 590 kg
Willys-Overland et American Bantam Car Manufacturing Company furent d'abord les deux seules à répondre puis ce fut Ford Motor Company.
Les trois sociétés sont alors entrées en concurrence pour l'attribution de ce contrat public.
Chaque société livra son prototype à l'armée au cours de l'été 1940 et reçut l'approbation pour fabriquer 70 véhicules.
Les trois modèles dépassaient tous le poids de 590 kg, mais l'armée se rendit vite compte que cette limite était bien trop faible.
En mars 1941, Bantam devait produire 1500 véhicules du Modèle 40-BRC, Ford devait fabriquer 1500 de la GP Pygmée modifiée et améliorée, et Willys 1500 Quads.
L'armée choisit le véhicule de Willys comme modèle principal.
- Willys MA 1941
- Willys MB (slat grille) 1942
- Willys MB (stamped grille) 1942-45
Le Willys Quad devint le MA, puis le MB. Mais pour le monde entier, ce fut la Jeep.
La Willys MA avait un levier de vitesse sur la colonne de direction, des découpes basses sur les parois latérales et deux groupes circulaires d'instruments sur le tableau de bord plus un frein à main sur la gauche.
La nouvelle spécification de 980 kg établie par l'armée fut respecté par Willys.
Willys-Overland construisit plus de 368 000 véhicules pour l'armée américaine.
Les modèles de la marque.
- Jeep CJ-2A : 1945-49
Première Jeep grand public, la CJ-2A, fut fabriquée en 1945. Son équipement :
hayon, roue de secours sur le flanc, phares plus volumineux, bouchon à essence externe.
Plusieurs éléments de la CJ-2A allaient se retrouver sur des véhicules Jeep au cours des années suivantes : le moteur 4 cylindres de 2199 cm3. La transmission T-90A, la boîte de vitesse Spicer 18, l'essieu avant flottant Dana 25 et l'essieu arrière Dana 23-2.
- Jeep Jeepster : 1948-51
La Jeepster fut le dernier véhicule de type phaéton, utilisant des panneaux latéraux au lieu de vitres abaissables. Elle disposait du moteur "Go-Devil", et fut aussi dotée du moteur "Hurricane" à six cylindres de 2638 cm3 cependant, jamais proposée en version 4x4.
- Jeep CJ-3A : 1949-53
La CJ-3A possédait un pare-brise d'un seul tenant et un essieu arrière plus robuste, ainsi que le moteur « L-Head » à quatre cylindres en ligne.
- Willys M38 1950-53
- Willys M38A1 1953-1959
- Jeep CJ-3B : 1953-68
En 1953 la Jeep CJ devient la CJ-3B.
Sa calandre et son capot étaient plus hauts que dans la version militaire pour loger le nouveau moteur Hurricane « F-Head » à quatre cylindres. La production de la CJ-3B s'arréta en 1968 avec 155 494 véhicules fabriqués.
En 1953, Willys-Overland fut vendue à Henry J. Kaiser pour 60 millions de dollars. La société Kaiser entama un ambitieux programme qui allait élargir la gamme de produit Jeep.
- Jeep CJ-5 : 1955-83
En 1955, Kaiser présenta la CJ-5, sur la base du modèle M-38A1 de la guerre de Corée de 1951 avec ses ailes avant arrondies. Elle était plus grande que la CJ-3B. Les modifications apportées au moteur, aux essieux, à la transmission et au sièges firent de la CJ-5 un véhicule idéal pour répondre à l'intérêt croissant du public pour les véhicules 4x4. La CJ-5 présentait des lignes plus douces, avec des contours de carrosserie arrondis. Avec un empattement de 2057 mm c'est plus de 600 000 véhicules qui furent produits en 30 ans.
- Jeep CJ-6 : 1956-75
Modèle à empattement plus long de 508 mm et avec un plus grand coffre, la CJ-6 était pratiquement identique à la CJ-5.
Jeep lança une variante avec cabine avancée en 1956. L'American Motors Corporation (AMC) équipa la CJ-5 et la CJ-6 avec des essieux plus lourds, des freins plus puissants et une voie plus large. C'est en 1965, que le nouveau moteur V6 "Dauntless" fut proposé aussi bien sur la CJ-5 que sur la CJ-6. Ce moteur développait 155 chevaux pratiquement le double du moteur à quatre cylindres. Ce fut la première fois qu'une Jeep CJ pouvait être équipée d'un V6. A partir de 1973, toutes les CJ furent équipées de moteurs V8 d'AMC de 4981 ou de 5899 cm3.
- Jeep Pick-up : 1947-65
Avec un empattement de 2997 mm ce pick-up apportait peu de changements. C'était la première tentative de Willys-Overland pour diversifier les produits de la marque Jeep de la CJ.
- Jeep Willys Wagon : 1946-65
Break à empattement de 2654 mm. Les quatre roues motrices furent proposées en 1949.
- Jeep Wagoneer/Grand Wagoneer/Cherokee (SJ) : 1963-91
En 1962, Jeep Wagoneer proposa la première transmission automatique sur un véhicule à quatre roues motrices. La Wagoneer de 1963 était aussi le premier véhicule à quatre roues motrices avec suspension avant indépendante. Le Quadra-Trac fut le premier système automatique à quatre roues motrices permanentes, apparut en 1973 sur les véhicules Jeep et les breaks Jeep, puis sur la CJ-7.
- Jeep FC 150/170 Pickup : 1957-65
Les Jeep Forward-Control étaient principalement des camions de travail, avec un empattement de 2057 mm pour le FC150 et de 2629 mm pour le FC170. Certains modèles de 1959 et de 1960 furent dotés d'essieux avant et arrière flottants, et certains modèles de 1959 de roues arrière doubles et d'une boite manuelle à quatre vitesses.
- Jeep Gladiator/J-Series Pickup : 1963-87
La Gladiator fut lancée en 1963 en 3048 mm et en 3200 mm, munis d'une boîte à vitesse Dana 20 et d'essieux avant et arrière Dana 44. Le nom de Gladiator fut abandonné en 1972.
- Jeep Commando : 1967-73
Empattement de 2565 mm avec un moteur V6 "Dauntless", essieu avant flottant Dana 27 et essieu arrière Dana 44. C'est 100 unités de la Commando Hurst Special de 1971 qui furent produits. C'est l'un des plus recherchés par les collectionneurs.
- Jeep CJ-7 : 1976-86
En 1976, AMC dévoila la CJ-7, première Jeep en 20 ans à adopter un nouveau design. Plus longue que la CJ-5 pour la transmission automatique. Elle proposait un toit en plastique moulé et des portes en acier. La CJ-7 a été fabriqué jusqu'en 1983.
- Jeep CJ-8 Scrambler : 1981-85
Lancée en 1981, elle était semblable à la CJ-7 mais avec un empattement plus long. Connue sous le nom de CJ-8, elle était disponible avec une capote en toile ou un hard top. 30 000 Scramblers furent produites, très prisées des collectionneurs.
- Jeep Cherokee (XJ) : 1984-01
Reposant sur une caisse autoporteuse, la Cherokee XJ était une version plus petite et beaucoup plus sophistiquée que la Cherokee SJ. Système à quatre roues motrices Command-Trac et suspension avant rigide "Quadra Link". La Cherokee Limited fut lancée en 1988, puis une 6 cylindres en ligne 4,0 litres sortit en 1989.
- Jeep Wrangler (YJ) : 1987-96
A partir de 1983, ce fut l'abandon des CJ et le lancement en 1987 de la Jeep Wrangler (YJ).
Bien que la Jeep Wrangler partageât avec la CJ-7 la carrosserie ouverte, elle avait peu de pièces en commun.
La Wrangler avait davantage de points communs avec la Cherokee.
La Wrangler YJ avait des phares carrés, ce qui fut une première pour ce type de Jeep.
Le modèle YJ a été fabriqué à plus de 630 000 exemplaires.
Le 5 août 1987 American Motors Corporation fut cédé à Chrysler Corporation et la marque Jeep faisait dorénavant partie du département Jeep/Eagle de Chrysler.
- Jeep Comanche (MJ) : 1986-92
Plateforme du Cherokee, la Jeep Commanche fut doté en 1987 d'une benne arrière d'1,83 m puis du système quatre roues motrices Selec-Trac ou Command-Trac.
- Jeep Grand Cherokee (ZJ/WJ) : 1993-2004
Le Grand Cherokee, premier SUV équipé d'un airbag conducteur latéral.
- Jeep Wrangler (TJ) : 1997-2006
1997 La Jeep Wrangler (TJ) copie de la CJ-7 et de son look rétro était pourtant très différente, 80 % des pièces étaient inédite.
Suspension avec quatre points d'ancrage, comme la Jeep Grand Cherokee et airbags conducteur et passager.
La TJ avait cependant conservé : phares ronds, pare-brise rabattable et portières amovibles, des capotes ou des toits rigides escamotables et un arceau fixe disponible en série.
- La Jeep Wrangler Rubicon 2003.
Elle gagna le droit de porter ce nom légendaire grâce à un système de blocages de différentiels par bouton-poussoir à impulsion, des essieux avant et arrière type Dana 44. Munis d'un rapport de réduction 4:1 sur la boîte courte avec des pneumatiques de 32 pouces, et de nombreuses options jamais disponibles jusque-là sur les Jeep.
- 2004 la Wrangler Unlimited
Empattement plus long, 33 cm supplémentaire pour le coffre et 5,2 cm gagnés pour les jambes des passagers. Avec un ciel ouvert et les performances des quatre roues motrices de la Jeep Wrangler d'origine, la Unlimited offre un meilleur confort de route ainsi qu'une meilleur polyvalence.
- Jeep Cherokee (KJ) : 2001-2007
Le Cherokee fut le premier SUV de taille moyenne de la marque avec suspension avant indépendante.
- Jeep Grand Cherokee (WH/WK) : 2005-10
Refonte totale des ZJ/WJ, avec de meilleurs performances et comportement plus routier, munis d'un moteur V8 5,7 litres HEMI.
- Jeep Commander (XK) : 2006-10
Pouvant accueillir sept passagers sur trois rangées, basée sur le WH/WK mesurant 5,1 cm de plus, avec une disposition des sièges en gradins.
- Jeep Cherokee (KK) : Depuis 2008
3ème génération du Cherokee avec l'unique toit ouvrant total du marché, le Sky SliderTM, le tout-terrain Selec-TracII, les aides à la descente (Hill Descent Control) et du démarrage en côte (Hill Start Assist).
- Jeep Compass and Patriot (MK) : depuis 2007
Modèles d'entrée de gamme sur le segment des SUV compacts.
- Jeep Wrangler and Wrangler Unlimited (JK) : depuis 2007
La Jeep Wrangler JK propose un nouveau châssis, un nouveau design extérieur et intérieur, un nouveau moteur avec plus de performances, de raffinement,de plaisir de conduite, de puissance, d'économies d'énergie et d'équipement de sécurité.
Habitacle pouvant accueillir cinq passagers et un grand coffre.
En 2011, toutes les Wrangler sont munis d'un nouvel intérieur. Les modèles Sahara ont un toit rigide avec des coloris coordonné à la carrosserie.
- Jeep Grand Cherokee (WK2) : depuis 2011
Nouveauté 2011 Jeep améliore la recette entre raffinement sur route et capacité tout-terrain.
La WK propose d'excellentes performances sur route avec le respect des traditions Jeep, toujours avec des grandes capacités tout terrain.
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